Mã lỗi | Tên lỗi | Nguyên nhân và cách khắc phục |
1 | OVERCURRENT | Dòng điện đầu ra quá mức. Kiểm tra và sửa chữa:
• Quá tải động cơ. • Thời gian tăng tốc không đủ (thông số 2202 ACCELER TIME 1 và 2205 ACCELER TIME 2). • Động cơ, cáp động cơ hoặc kết nối bị lỗi. |
2 | DC OVERVOLT | Điện áp DC mạch trung gian quá mức. Kiểm tra và sửa chữa:
• Quá áp tĩnh hoặc quá áp trong nguồn điện đầu vào. • Thời gian giảm tốc không đủ (tham số 2203 DECELER TIME 1 và 2206 DECELER TIME 2). • Bộ hãm phanh cỡ dưới (nếu có). • Xác minh rằng bộ điều khiển quá áp đang BẬT (sử dụng tham số 2005) |
3 | DEV OVERTEMP | Ổ tản nhiệt quá nóng. Nhiệt độ bằng hoặc trên giới hạn.
R1… R4: 115 ° C (239 ° F) R5, R6: 125 ° C (257 ° F) Kiểm tra và sửa chữa: • Hỏng quạt. • Vật cản trong luồng không khí. • Bụi bẩn hoặc lớp phủ bụi trên tản nhiệt. • Nhiệt độ môi trường xung quanh quá cao. • Quá tải động cơ. |
4 | SHORT CIRC | Dòng điện lỗi. Kiểm tra và sửa chữa:
• Chập mạch trong (các) cáp động cơ hoặc động cơ. • Rối loạn nguồn cung. |
5 | RESERVED | Không được sử dụng. |
6 | DC UNDERVOLT | Điện áp DC mạch trung gian không đủ. Kiểm tra và sửa chữa:
• Thiếu pha trong nguồn điện đầu vào. • Cầu chì thổi. • Điện áp thấp trên nguồn điện lưới. |
7 | AI1 LOSS | Đầu vào tương tự 1 mất mát. Giá trị đầu vào tương tự nhỏ hơn AI1 FAULT LIMIT (3021).
Kiểm tra và sửa chữa: • Nguồn và kết nối cho đầu vào tương tự. • Cài đặt thông số cho AI1 FAULT LIMIT (3021) và 3001 AI <MIN FUNCTION. |
8 | AI2 LOSS | Đầu vào tương tự 2 mất. Giá trị đầu vào tương tự nhỏ hơn AI2 FAULT LIMIT (3022).
Kiểm tra và sửa chữa: • Nguồn và kết nối cho đầu vào tương tự. • Cài đặt tham số cho AI2 FAULT LIMIT (3022) và 3001 AI <MIN FUNCTION. |
9 | MOT OVERTEMP | Động cơ quá nóng, dựa trên ước tính của biến tần hoặc phản hồi về nhiệt độ.
• Kiểm tra động cơ quá tải. • Điều chỉnh các tham số được sử dụng cho ước tính (3005… 3009). • Kiểm tra các cảm biến nhiệt độ và các thông số Nhóm 35: MOTOR TEMP MEAS. |
10 | PANEL LOSS | Giao tiếp bảng điều khiển bị mất :
• Biến tần đang ở chế độ điều khiển cục bộ (bảng điều khiển hiển thị LOC), hoặc • Biến tần đang ở chế độ điều khiển từ xa (REM) và được tham số hóa để chấp nhận khởi động / dừng, hướng hoặc tham chiếu từ bảng điều khiển. Để kiểm tra chính xác: • Các đường liên lạc và kết nối. • Thông số 3002 PANEL COMM ERR. • Các thông số trong Nhóm 10: Command Inputs và Nhóm 11: Reference Select (nếu đang ở chế độ REM). |
11 | REVERSED | Không sử dụng. |
12 | MOTOR STALL | Động cơ hoặc quá trình ngừng trệ. Động cơ đang hoạt động trong khu vực chết máy. Kiểm tra và sửa chữa:
• Quá tải. • Không đủ công suất động cơ. • Các thông số 3010… 3012. |
13 | RESERVED | Không được sử dụng |
14 | EXT FAULT 1 | Đầu vào kỹ thuật số được xác định để báo cáo lỗi bên ngoài đầu tiên đang hoạt động. Xem tham số 3003 EXTERNAL FAULT 1. |
15 | EXT FAULT 2 | Đầu vào kỹ thuật số được xác định để báo lỗi bên ngoài thứ hai đang hoạt động. Xem thông số 3004 EXTERNAL FAULT 2. |
16 | EARTH FAULT | Đã phát hiện lỗi nối đất có thể xảy ra trong động cơ hoặc cáp động cơ. Biến tần giám sát các lỗi tiếp đất khi biến tần đang chạy và trong khi biến tần không chạy. Việc phát hiện nhạy hơn khi biến tần không chạy và có thể tạo ra kết quả dương tính giả.
Các sửa chữa có thể xảy ra: • Kiểm tra / sửa lỗi trong hệ thống dây điện đầu vào. • Xác minh rằng cáp động cơ không vượt quá chiều dài quy định tối đa. • Nguồn điện đầu vào nối đất tam giác và cáp động cơ có điện dung cao có thể dẫn đến báo cáo lỗi sai trong quá trình kiểm tra không chạy. Để tắt phản hồi theo dõi lỗi khi biến tần không chạy, hãy sử dụng tham số 3023 WIRING FAULT. Để vô hiệu hóa phản hồi đối với tất cả các giám sát lỗi tiếp đất, hãy sử dụng tham số 3017 EARTH FAULT. Lưu ý: Việc vô hiệu hóa lỗi nối đất (lỗi nối đất) có thể làm mất hiệu lực bảo hành. |
17 | RESERVED | |
18 | THERM FAIL | Lỗi nội bộ. Nhiệt điện trở đo nhiệt độ bên trong ổ bị hở hoặc bị chập.
Liên hệ với hãng ABB. |
19 | OPEX LINK | Lỗi nội bộ. Một vấn đề liên quan đến giao tiếp đã được phát hiện trên liên kết cáp quang giữa bảng điều khiển và OINT.
Liên hệ hãng ABB. |
20 | OPEX PWR | Lỗi nội bộ. Đã phát hiện thấy điện áp thấp đặc biệt trên nguồn điện POINT.
Liên hệ hãng ABB. |
21 | CURR MEAS | Lỗi nội bộ. Đo lường hiện tại nằm ngoài phạm vi.
Liên hệ hãng ABB. |
22 | SUPPLY PHASE | Điện áp gợn sóng trong liên kết DC quá cao. Kiểm tra và sửa chữa:
• Thiếu pha chính. • Cầu chì thổi. |
23 | ENCODER ERR | Biến tần không phát hiện ra tín hiệu mã hóa hợp lệ. Kiểm tra và sửa chữa:
• Sự hiện diện của bộ mã hóa và kết nối thích hợp (có dây ngược = kênh A kết nối với đầu cuối của kênh B hoặc ngược lại, kết nối lỏng lẻo hoặc ngắn mạch). • Các mức logic điện áp nằm ngoài phạm vi xác định. • Mô-đun giao diện bộ mã hóa xung hoạt động và được kết nối đúng cách, OTAC-01. • Giá trị nhập sai trong tham số 5001 PULSE NR. Giá trị sai sẽ chỉ được phát hiện nếu sai số đến mức độ trượt tính toán lớn hơn 4 lần độ trượt định mức của động cơ. • Bộ mã hóa không được sử dụng, nhưng tham số 5002 ENCODER ENABLE = 1 (ENABLE). |
24 | RESERVED | Không được sử dụng. |
25 | RESERVED | Không được sử dụng. |
26 | DRIVE ID | Lỗi nội bộ. ID ổ đĩa khối cấu hình không hợp lệ.
Liên hệ hãng ABB. |
27 | CONFIG FILE | Tệp cấu hình nội bộ có lỗi.
Liên hệ hãng ABB. |
28 | SERIAL 1 ERR | Giao tiếp Fieldbus đã hết thời gian chờ. Kiểm tra và sửa chữa:
• Thiết lập lỗi (3018 COMM FAULT FUNC và 3019 COMM FAULT TIME). • Cài đặt giao tiếp (Nhóm 51: EXT COMM MODULE hoặc Nhóm 53: EFB PROTOCOL nếu thích hợp). • Kết nối kém và / hoặc nhiễu trực tuyến. |
29 | EFB CON FILE | Lỗi khi đọc tệp cấu hình cho fieldbus được nhúng.
Liên hệ hãng ABB. |
30 | FORCE TRIP | Lỗi hành trình.Xem lại phần sử dụng fieldbus.
Liên hệ hãng ABB. |
31 | EFB 1 | Mã lỗi dành riêng cho ứng dụng giao thức fieldbus (EFB) nhúng. Ý nghĩa là phụ thuộc vào giao thức.
Liên hệ hãng ABB. |
32 | EFB 2 | |
33 | EFB 3 | |
34 | MOTOR PHASE | Lỗi mạch động cơ. Một trong các pha của động cơ bị mất. Kiểm tra và sửa chữa:
• Lỗi động cơ. • Lỗi cáp động cơ. • Lỗi rơ le nhiệt (nếu sử dụng). • Lỗi bên trong. |
35 | OUTP WIRING | Kết nối cáp động cơ và nguồn điện đầu vào không chính xác (tức là cáp nguồn đầu vào được kết nối với kết nối động cơ truyền động). Lỗi có thể được khai báo sai nếu biến tần bị lỗi hoặc nguồn điện đầu vào là hệ thống nối đất đồng bằng và điện dung cáp động cơ lớn.
Có thể vô hiệu hóa lỗi này bằng cách sử dụng tham số 3023 WIRING FAULT. • Kiểm tra kết nối nguồn điện đầu vào. Kiểm tra nối đất. |
36 | INCOMPATIBLE SW | Ổ đĩa không thể sử dụng phần mềm.
• Lỗi bên trong. • Phần mềm đã tải không tương thích với ổ đĩa. • Liên hệ hãng ABB. |
37 | CB OVERTEMP | Bảng điều khiển biến tần bị quá nhiệt. Giới hạn là 88 ° C. Kiểm tra và sửa chữa:
• Nhiệt độ môi trường xung quanh quá cao. • Hỏng quạt. • Vật cản trong luồng không khí. Không dành cho các ổ có bảng điều khiển OMIO. |
38 | USER LOAD CURVE | Điều kiện được xác định bởi tham số 3701 USER LOAD C MODE đã có hiệu lực lâu hơn thời gian được xác định bởi 3703 USER LOAD C TIME. |
101… 199 | SYSTEM ERROR | Lỗi nội bộ của ổ đĩa.
Liên hệ hãng ABB. |
201… 299 | SYSTEM ERROR | Lỗi trong hệ thống.
Liên hệ hãng ABB. |
UNKNOWN DRIVE TYPE: ACS550 SUPPORTED DRIVES: X | Đã kết nối sai loại bảng điều khiển, tức là bảng điều khiển hỗ trợ ổ đĩa X nhưng không hỗ trợ ACS550, đã được kết nối với ACS550. | |
1000 | PAR HZRPM | Giá trị tham số không nhất quán. Kiểm tra bất kỳ điều nào sau đây:
• FREQ TỐI THIỂU 2007> FREQ TỐI ĐA 2008. • FREQ TỐI THIỂU 2007/9907 FREQ CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG nằm ngoài phạm vi thích hợp (> 50). • FREQ TỐI ĐA 2008/9907 FREQ CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG nằm ngoài phạm vi thích hợp (> 50). |
1001 | PAR PFC REF NEG | Giá trị tham số không nhất quán. Kiểm tra những điều sau:
• 2007 MINIMUM FREQ là âm, khi 8123 PFC ENABLE đang hoạt động |
1003 | PAR AI SCALE | Giá trị tham số không nhất quán. Kiểm tra bất kỳ điều nào sau đây:
• 1301 AI1 MIN > 1302 AI1 MAX. • 1304 AI2 MIN > 1305 AI2 MAX. |
1004 | PAR AO SCALE | Giá trị tham số không nhất quán. Kiểm tra bất kỳ điều nào sau đây:
• 1504 AO1 MIN > 1505 AO1 MAX. • 1510 AO2 MIN > 1511 AO2 MAX. |
1005 | PAR PCU 2 | Các giá trị tham số cho điều khiển công suất không nhất quán: kVA danh định động cơ hoặc công suất danh định động cơ không phù hợp. Kiểm tra những điều sau:
• 1,1 <(9906 MOTOR NOM CURR · 9905 MOTOR NOM VOLT · 1,73 / PN) <3,0 trong đó: PN = 1000 · 9909 CÔNG SUẤT NOM CỦA ĐỘNG CƠ (nếu đơn vị là kW) hoặc PN = 746 · 9909 CÔNG SUẤT NOM ĐỘNG CƠ (nếu đơn vị là hp, ví dụ: ở Mỹ). |
1006 | PAR EXT RO | Giá trị tham số không nhất quán. Kiểm tra những điều sau:
• Mô-đun rơle mở rộng không được kết nối và • 1410… 1412 RELAY OUTPUTS 4… 6 có giá trị khác 0. |
1007 | PAR FIELDBUS MISSING | Giá trị tham số không nhất quán. Kiểm tra và sửa chữa:
• Một tham số được đặt cho điều khiển fieldbus (ví dụ: 1001 EXT1 COMMANDS = 10 (COMM)), nhưng 9802 COMM PROT SEL = 0. |
1008 | REVERSED | |
1009 | PAR PCU 1 | Các giá trị tham số cho điều khiển công suất không nhất quán: Tần số hoặc tốc độ danh định của động cơ không phù hợp. Kiểm tra cả hai điều sau:
• 1 <(60 · 9907 FREQ / 9907 TỐC ĐỘ NOM CỦA ĐỘNG CƠ <16 • 0,8 <9908 TỐC ĐỘ NOM ĐỘNG CƠ / (120 · 9907 MOTOR NOM FREQ / Cực động cơ) <0,992. |
1011 | PAR OVERRIDE | Xem Nhóm tham số 17. |
1012 | PAR PFC IO 1 | Cấu hình IO chưa hoàn tất – không đủ rơle được tham số hóa cho PFC. Hoặc, xung đột tồn tại giữa Nhóm 14: RELAY OUTPUTS, tham số 8117 NR OF AUX MOT và tham số 8118 AUTOCHNG INTERV. |
1013 | PAR PFC IO 2 | Cấu hình IO chưa hoàn tất – số động cơ PFC thực tế (tham số 8127, ĐỘNG CƠ) không khớp với động cơ PFC trong Nhóm 14: ĐẦU RA RELAY và tham số 8118 AUTOCHNG INTERV. |
1014 | PAR PFC IO 3 | Cấu hình IO chưa hoàn tất – biến tần không thể cấp phát đầu vào kỹ thuật số (khóa liên động) cho mỗi động cơ PFC (tham số 8120 INTERLOCKS và 8127 MOTORS). |
1015 | PAR USER DEFINED U/F | Tỷ lệ U / f do người dùng xác định không tương thích (chỉ khi tham số 2605 = 3). |
1016 | PAR USER LOAD C | Xem Nhóm thông số 37. |