| Mã lỗi | Tên lỗi | Nguyên nhân | Cách khắc phục |
| OUt1 | Lỗi IGBT pha U | Thời gian tăng tốc quá ngắn.
Lỗi mô-đun IGBT. Nhiễu bên ngoài. Nối đất không đúng cách. |
Tăng thời gian tăng tốc.
Kiểm tra nhiễu bên ngoài. |
| OUt2 | Lỗi IGBT pha V | ||
| OUt3 | Lỗi IGBT pha W | ||
| OC1 | Quá dòng khi tăng tốc | Thời gian tăng tốc quá ngắn.
Điện áp đầu vào quá thấp. Công suất biến tần quá thấp. |
Tăng thời gian tăng tốc.
Kiểm tra điện áp đầu vào. Thay biến tần công suất lớn hơn. |
| OC2 | Quá dòng khi giảm tốc | Thời gian giảm tốc quá ngắn.
Mô-men xoắn quán tính tải quá lớn. Công suất biến tần quá thấp. |
Tăng thời gian giảm tốc.
Thay biến tần công suất lớn hơn. |
| OC3 | Quá dòng khi chạy tốc độ không đổi | Tải quá độ hoặc bất thường.
Điện áp đầu vào quá thấp. Công suất biến tần quá thấp. |
Kiểm tra tải.
Kiểm tra điện áp đầu vào. Thay biến tần công suất lớn hơn. |
| OV1 | Quá áp khi tăng tốc | Điện áp đầu vào bất thường | Kiểm tra điện áp đầu vào. |
| OV2 | Quá áp khi giảm tốc | Thời gian giảm tốc quá ngắn.
Quán tính tải lớn. Điện áp đầu vào không ổn định. |
Tăng thời gian giảm tốc.
Kiểm tra điện áp đầu vào.
|
| OV3 | Quá áp khi chạy tốc độ không đổi | Điện áp đầu vào không ổn định.
Quán tính tải lớn |
Kiểm tra điện áp đầu vào
Giảm quán tính tải |
| UV | Điện áp DC bus thấp | Điện áp đầu vào quá thấp. | Kiểm tra điện áp đầu vào |
| OL1 | Quá tải motor | Điện áp đầu vào quá thấp.
Dòng định mức động cơ cài không chính xác. Động cơ chết máy hoặc tải quá độ quá mạnh. Tải động cơ quá lớn. |
Kiểm tra điện áp đầu vào.
Đặt lại dòng định mức động cơ. Kiểm tra tải. Giảm tải. |
| OL2 | Quá tải biến tần | Thời gian tăng tốc quá nhanh.
Điện áp đầu vào quá thấp. Tải quá nặng |
Tăng thời gian tăng tốc
Kiểm tra điện áp đầu vào. Thay biến tần công suất lớn hơn. |
| SPI | Mất pha đầu vào | Ba pha đầu vào không bằng nhau. | Kiểm tra 3 pha đầu vào. |
| SPO | Mất pha đầu ra | Ba pha đầu ra không băng nhau hoặc không có. | Kiểm tra 3 pha đầu ra.
Kiểm tra động cơ và dây card nối với động cơ. |
| OH1 | Quá nhiệt | Biến tần quá dòng đột ngột.
Ngắn mạch đầu ra 3 pha. Hỏng quạt. Nhiệt độ môi trường quá cao. Hệ thống dây của bảng điều khiển bị lỏng. Mạch nguồn hỏng hoặc thiếu điện áp. |
Vệ sinh quạt gió hoặc thay quạt.
Giảm nhiệt độ môi trường xung quanh. Kiểm tra mạch nguồn. Nếu không được, vui lòng liên hệ với chúng tôi RITECH. |
| OH2 | Quá nhiệt IGBT | ||
| EF | Lỗi External | Lỗi thiết bị đầu cuối với tín hiệu ngoài | Kiểm tra lại thiết bị ngoại vi bên ngoài. |
| CE | Lỗi giao tiếp | Cài đặt tốc độ truyền không chính xác. | Cài lại tốc độ truyền thích hợp.
Kiểm tra kết nối truyền thông. |
| ItE | Lỗi bảo vệ quá dòng | Kết nối main điều khiển bị hỏng.
Nguồn bị hỏng hoặc thiếu điện áp. |
Kiểm tra dây kết nối với main điều khiển.
Vui lòng liên hệ với chúng rôi RITECH. |
| tE | Lỗi dò tự động thông số động cơ | Công suất động cơ không phù hợp với khả năng biến tần.
Thông số định mức của động cơ không được đặt chính xác. Sự chênh lệch giữa tham số từ autotune và tham số chuẩn là rất lớn |
Thay đổi chế độ biến tần.
Đặt thông số định mức theo bảng tên của động cơ. Kiểm tra hệ thống dây điện động cơ và cài lại các thông số |
| EEP | Lỗi EEPROM | Việc ghi và đọc các thông số parameter bị lỗi. | Vui lòng liên hệ với chúng tôi RIETCH. |
| PIDE | Lỗi phản hồi tín hiệu PID | Phản hồi PID ngoại tuyến.
Nguồn phản hồi PID bị thiếu hoặc bị mất. |
Kiểm tra các dây tín hiệu hồi tiếp PID.
Kiểm tra nguồn phản hồi PID. |
| bCE | Lỗi bộ hãm phanh | Lỗi mạch phanh hoặc hư hỏng đường ống phanh.
Điện trở hãm bên ngoài hơi thấp. |
Kiểm tra bộ hãm phanh.
Tăng điện trở hãm. |
| OL3 | Quá mô-men xoắn | Gia tốc quá nhanh.
Động cơ dừng đột ngột. Điện áp của nguồn điện quá thấp. Tải quá nặng. |
Tăng thời gian tăng tốc.
Kiểm tra lại nguồn biến tần. Tăng công suất biến tần hoặc giảm tải |
cám ơn cty vì tài liệu này rắt là hữu ích
cảm ơn b